Neue Testanlage simuliert Lebensdauer eines Lkw in nur wenigen Wochen

Die Achsen eines Lkw sind Tag für Tag, Jahr für Jahr enormen Belastungen ausgesetzt. Um sicherzustellen, dass sie robust genug sind, den härtesten Bedingungen zu widerstehen, ohne dabei überdimensioniert zu sein, kommt bei Volvo Trucks in der Produktentwicklung jetzt eine völlig neue Testanlage für Radachsen zum Einsatz. Es ist die größte ihrer Art weltweit und ermöglicht Großversuche für Achsenbaugruppen bis hin zu 32-Tonnen-Doppelachsen: das ist einzigartig in der Lkw-Welt.

Die neue Testanlage befindet sich im Volvo Werk in Göteborg, Schweden. Im Zeitraum von nur wenigen Wochen kann sie die Belastungen simulieren, denen ein Lkw über die gesamte Lebensdauer hinweg ausgesetzt ist. Entsprechende Tests in der vorherigen Anlage dauerten viermal so lange.

„Die Tests, die wir mit der neuen Anlage jetzt in sechs bis zehn Wochen durchführen können, dauerten gewöhnlich sechs bis acht Monate, wobei die Fahrzeuge auch auf der Straße getestet werden mussten. Die neue Anlage ermöglicht Testergebnisse von höherer Qualität“, sagt Göran Johansson, Verantwortlicher für Testvorgänge bei Volvo.

Qualitätssicherung ist ein entscheidender und zeitaufwändiger Teil der Entwicklungs- und Qualitätsarbeit von Volvo Trucks. Die gesamte Produktentwicklungsphase ist jetzt verkürzt, da wichtige Testvorgänge nunmehr innerhalb von Wochen statt Monaten durchgeführt werden können. In der neuen Testanlage besteht auch die Möglichkeit, weitergehende Tests schon in der frühen Phase der Produktentwicklung durchzuführen. Die Tests sind eine Stufe in der Produktentwicklung für Achsenbaugruppen der nächsten Generation, die die Gesamtkonstruktion des Fahrzeugs optimieren sollen.

„Bei der Optimierung geht es darum sicherzustellen, dass Kunden sich darauf verlassen können, dass die verschiedenen Lkw-Systeme stets ordnungsgemäß funktionieren, und gleichzeitig dafür zu sorgen, dass die Systeme durch Überdimensionierung nicht zu viel wiegen oder kosten“, erläutert Göran Johansson.

Komplexe Simulation der Wirklichkeit
Um diese Ziele zu erreichen, muss die Möglichkeit gegeben sein, die verschiedenen Systeme in komplexen Zyklen und mit erheblicher Präzision zu testen. In der neuen Testanlage von Volvo wird die gesamte Achsenbaugruppe vertikalen und horizontalen Kräften und auf die Räder wirkenden Drehmomenten ausgesetzt. Diese Kräfte und Drehmomente können einzeln und auch gleichzeitig simuliert werden. Im Verlauf des Tests können Eingangsdaten von mehr als einhundert Messpunkten gesammelt werden. Um die erforderliche Simulationsgenauigkeit zu erreichen, können die Parameter in der Steuerungselektronik der Testanlage mehr als 1.000 Mal pro Sekunde aktualisiert werden.

Die Tests werden in Echtzeit durchgeführt, die Achsen denselben Belastungen wie im täglichen Lkw-Betrieb ausgesetzt, jedoch viel häufiger. Es gibt verschiedene Basisprogramme für die verschiedenen Testzyklen – Fernverkehr, Verteilerbetrieb und Baustellenverkehr. Außerdem können die Testzyklen individuell auf spezielle Fahrbedingungen innerhalb des jeweiligen Transportsegments zugeschnitten werden. Die verschiedenen Testprogramme basieren auf den Werten aus Kundenfahrzeugen, die auf der Teststrecke gefahren wurden.

Die weltweit größte Testanlage
Die neue Testanlage von Volvo ist die größte ihrer Art weltweit und ermöglicht Großversuche für Achsenbaugruppen bis hin zu 32-Tonnen-Doppelachsen: das ist einzigartig in der Lkw-Welt. Auf große Baugruppen wirken enorme Kräfte, sodass die Anlage üppig dimensioniert ist. Die Testanlage wiegt allein 220 Tonnen und steht auf einem Betonblock (seismische Basis), der ein Gewicht von fast 1.000 Tonnen hat. Dieser Block wiederum ist auf Luftkissen gelagert, die die Reaktionskräfte der Testanlage aufnehmen, um das Gebäude zu schützen, in dem die Tests durchgeführt werden.

Fakten zur Achsentestanlage von Volvo
• Die Anlage ist 14 × 8 Meter lang und 4,5 Meter hoch.
• Die Testanlage wiegt allein 220 Tonnen und ihre seismische Basis 980 Tonnen.
• Das Hydrauliksystem besitzt 12 Pumpen mit einer Gesamtleistung von 2.000 kW und einer Kapazität von 4.900 l/min.
• Die Steuerungselektronik der Testanlage hat eine Aktualisierungsfrequenz von 1.024 Hz.

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