Neue Section Control auf A12 in Tirol

Übersicht der Standorte:

* Section Control auf A12 in Tirol Seit 20. Dezember wird in Tirol die Inntal Autobahn (A12) im neuen Umwelttunnel bei Innsbruck-Amras überwacht. Der \“60er\” in der knapp einen Kilomter langen Einhausung muss exakt eingehalten werden. Die Anlage, die auf der A12 zum Einsatz kommt, war zuvor für die Überwachung der Baustelle auf der A8 zwischen Pichl und Meggenhofen in Oberösterreich eingesetzt worden. * Section Control im Ehrentalerbergtunnel auf A2 Seit Juli 2009 ist eine Section-Control-Überwachung beim Ehrentalerbergtunnel auf der Nordumfahrung Klagenfurt (A2, Süd Autobahn) in Betrieb. Der Standort zwischen Klagenfurt-Flughafen und Klagenfurt-Nord wurde auf Grund der hohen Unfallzahlen ausgewählt. * Section Control am Wechsel auf A2 in NÖ Die bereits seit langer Zeit fix installierte Section Control zwischen Edlitz und Grimmenstein (Kilometer 73,5 bis 67,0) ist seit Jänner 2008 scharf. Auf diesem Abschnitt der A2 sind 130 km/h erlaubt, bei Regen oder Schneefall 80 km/h. Achtung: Auf der A2 von der Landesgrenze Steiermark/Niederösterreich bis zu Beginn der Section Control gilt Tempo 100 km/h. * Section Control im Kaisermühlentunnel auf A22 Seit Juli 2007 ist die älteste Section Control Österreichs, jene auf der Donauufer Autobahn (A22) , in Betrieb. Nachdem datenschutzrechtliche Fragen geklärt wurden, wird die Geschwindigkeit im Kaisermühlentunnel überwacht.

Was ist eine Section Control?

Es handelt sich um eine Anlage zur Überwachung der Geschwindigkeit auf einer bestimmter Strecke. Das heißt im Unterschied zu herkömmlichen Radaranlagen werden nicht Geschwindigkeitsspitzen erfasst, sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit einer bestimmten Strecke ermittelt. Damit können auch Raser, die kurz vor einer Radaranlage auf die Bremse steigen, und anschließend wieder Gas geben, erfasst werden. Die Section Control ist auf eine Toleranz von 3 km/h bzw. ab 100 km/h auf 3 Prozent eingestellt.

Section Control als Fahrstreifenüberwachung

Die Anlage wird auch dafür eingesetzt, um das Befahren gesperrter Fahrstreifen festzustellen, zu dokumentieren und gegebenenfalls zu bestrafen.
Zeigt ein grüner Pfeil nach unten, darf man den unmittelbar darunter liegenden Fahrstreifen benützen. Zeigt ein blinkender gelber Pfeil nach halbrechts oder halblinks, ist auf den entsprechenden daneben liegenden Fahrstreifen zu wechseln. Sieht man ein rotes \‘X\’, entspricht das einem Fahrverbot für diesen Fahrstreifen.

Fotos

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