DAF Trucks auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 in Hannover:

“Die Evolution geht ständig weiter”

• 2500-m2-Stand an markanter Stelle in Halle 17
• Vorschau auf Verbesserungen der Baureihen CF und XF105 für 2009: – Neue Innenausstattung – Weiter verbesserter Antriebsstrang mit neuem12-Gang-Schaltgetriebe, neuem Intarder und neuen Hinterachsuntersetzungen – Adaptiver Tempomat (Adaptive Cruise Control) und Auffahrwarnsystem (Forward Collision Warning)
• Jubiläumsmodell – der XF105 zum 80jährigen Jubiläum
• Ultra-saubere EEV-Dieselmotoren für alle Lkw-Baureihen
• Geplanter Produktionsbeginn der LF Hybrid-Lkws 2009
• DAF Telematics zur Optimierung des Flottenmanagements
• Neu: DAF Night Lock zum Schutz vor Einbruch und Raub
• Schwerpunkt auf \“Total Care\”-Strategie von DAF

Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 vom 25. September bis 2. Oktober in Hannover wird DAF eine Vorschau auf die Verbesserungen seiner beliebten Baureihen CF und XF105 zeigen, die ab Juni 2009 in die Produktion einfließen. Beide Modellreihen erhalten eine neue Innenausstattung, einen nochmals verbesserten Antriebsstrang und als Zusatzausstattung einen adaptiven Tempomaten (ACC) und ein Auffahrwarnsystem (FCW). Natürlich wird sich DAF an seinem Stand auch auf die Umwelt konzentrieren. DAF ist der erste Lkw-Hersteller, der all seine Modelle als EEV-Version (Enhanced Environmentally friendly Vehicles; besonders umweltfreundliche Fahrzeuge) anbietet. Sie haben 50 % weniger Partikelemissionen als die 2009 in Kraft tretende Norm Euro 5 vorschreibt. Darüber hinaus wird DAF den LF Hybrid-Lkw, der ab dem kommenden Jahr produziert wird, sowie die Sonderversion seines Topmodells XF105 zum 80jährigen Firmenjubiläum vorstellen.

Wie immer wird DAF seinen Stand in Halle 17 des Messegeländes in Hannover haben. Der Stand umfasst eine Fläche von nahezu 2500 m2. DAF wird seine gesamte Produktpalette vorstellen: den LF für den Verteilerverkehr, den CF für eine Vielzahl von Einsatzbereichen und den XF105, den \“International Truck of the Year 2007\”, für den Fernverkehr.

Vorschau 2009: Erneuerungen beim CF und XF105
Da viele Transportunternehmen ihre Fahrzeugbeschaffung für den Fuhrparklangfristig planen, wird DAF auf der IAA 2008 eine Vorschau auf die Verbesserungen der beliebten Modellreihen CF und XF105, die ab Juni 2009 wirksam werden, zeigen. Motto der Präsentation wird sein \“Die Evolution geht ständig weiter\”.

Die auffälligste Veränderung ist die neue Innenausstattung. Dank der Verwendung neuer Materialien und Farbschemen ist diese ab sofort noch attraktiver. Durch die Auswahl von Farben wie \“pastellgelb\” (Wand- und Deckenverkleidung, Matratzen, Vorhänge), \“braunschwarz\” und \“kamelgrau\” (Armaturentafel, Türenverkleidungen und Sitze) erhalten die von den Fahrern äußerst geschätzten Innenausstattungen des CF und XF105 eine noch außergewöhnlichere Note, und die richtungsweisende zusätzliche Größe des Innenraums wird einmal mehr unterstrichen. Die Armaturentafel des XF105 Super Space Cab ist zweifarbig gestaltet: ein dunkler Farbton für den oberen Bereich und ein hellerer Farbton für den unteren Bereich. Alle Modelle der Baureihen CF und XF105 verfügen über neue Sitze mit einer komfortablen, strukturierten Polsterung. Die Kopfstützen sind mit einem Relief versehen, welches das DAF-Logo zeigt.

Dabei sind der CF und der XF105 nicht nur für Fahrer, sondern auch für Transportunternehmen attraktiv. Der Antriebsstrang mit dem leistungsstarken und effizienten 9,2-Liter-PACCAR-PR-Motor für den CF75 und dem 12,9-Liter-PACCAR-MX-Motor für den CF85 und den XF105 wurde weiter verbessert. Weitere interne Motorverbesserungen in Verbindung mit der Antriebsstrangoptimierung gewährleisten einen noch geringeren Kraftstoffverbrauch. Eine Neuerung ist das 12-Gang-Schaltgetriebe (ZF Ecosplit) für noch mehr Schaltkomfort und Effizienz. Das neue 12-Gang-Getriebe, das standardmäßig erhältlich sein wird, ist außerdem bis zu 30 kg leichter als das aktuell verfügbare 16-Gang-Getriebe. Ein neuer, kompakterer und reaktionsfreudigerer Intarder kann ebenfalls geliefert werden. Um den Antriebsstrang besser an die spezifischen Einsatzbereiche und Fahreigenschaften anzupassen, wurde der Bereich der Hinterachsuntersetzungen erweitert. Als Ergänzung zur schnellsten Untersetzung 2,53:1 wurde die Hinterachsuntersetzung 2,80:1 der Baureihen hinzugefügt.

Adaptiver Tempomat (Adaptive Cruise Control) und Auffahrwarnsystem (Forward Collision Warning)
Ab Juni 2009 werden die Fahrzeuge der Baureihen CF und XF105 mit adaptivem Tempomaten und Auffahrwarnsystem als Zusatzausstattung erhältlich sein.

Der adaptive Tempomat gewährleistet, dass der Lkw automatisch einen voreingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhält. Dies ist eine Entlastung für die Fahrer. Verringert sich der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, bremst das System den Lkw in Abhängigkeit zur benötigten Bremsleistung, indem es nacheinander die Kraftstoffzufuhr, die Motorbremse, den Intarder und die regulären Bremsen anpasst. Darüber hinaus wird eine Warnmeldung angezeigt, wenn der Fahrer zusätzliche Bremsleistung erbringen muss, um eine maximale Bremsverzögerung zu erreichen. Der adaptive Tempomat wird in Verbindung mit dem Auffahrwarnsystem (Forward Collision Warning) zur Verfügung gestellt. Dieses warnt den Fahrer, wenn er einschreiten muss, um eine Kollision zu vermeiden. In beiden Systemen kommt ein Radarsensor am Kühlergrill zum Einsatz.

Umweltschutz als Selbstverständlichkeit
Auf der IAA Nutzffahrzeuge 2008 wird deutlich, dass DAF sich um die Umwelt sorgt. DAF war einer der ersten Lkw-Hersteller, dessen gesamte Fahrzeugpalette auch als Euro 5-Version erhältlich ist. Und das seit 2006, obwohl die Vorgaben der Euro 5-Norm erst 2009 in Kraft treten. Im Vergleich zur 15 Jahre alten Abgasnorm Euro 1 stoßen Fahrzeuge, die der Norm Euro 5 entsprechen, etwa 75 % weniger Stickstoffoxide und 94 % weniger Partikel aus. Dank der DAF SCR-Technologie in Kombination mit intelligenten Hochdruck-Einspritzsystemen erfüllen die von DAF entwickelten und produzierten PACCAR-Motoren sogar ohne Rußfilter die Euro 5-Norm.

EEV-Motoren für LF, CF und XF105
Durch den Einbau von passiven Rußfiltern kann der Partikelausstoß um weitere 50 % reduziert werden. Demzufolge können sogar die Emissionswerte der EEV-Norm erreicht werden. Bis vor kurzem wurde angenommen, dass dies nur mit Gasmotoren möglich sei.
Nach der Einführung der 9,2 Liter PACCAR-PR-EEV-Motoren zum Einsatz im öffentlichen Verkehr im vergangen Jahr sind sie nun auch für den DAF CF75 für den Verteilerverkehr mit einer Leistung von 250 bis 360 PS erhältlich. Außerdem werden für den DAF CF85 und XF105 EEV-Versionen des 12,9-Liter-PACCAR-MX-Motors mit einer Leistung von 360 bis 510 PS und mit passivem Rußfilter verfügbar sein.
Eine 160 PS starke EEV-Version des LF steht eigens für den innerstädtischen Lieferverkehr zur Verfügung. In diesem Fall werden die EEV-Emissionswerte sogar ohne den Einsatz eines Rußfilters erreicht.

Umfangreicher Feldversuch LF Hybrid-LKW
Die letzte Phase des Entwicklungsprozesses mit dem LF Hybrid-Lkw, hat mit einem Feldversuch im Januar 2008 begonnen. Zu diesem Zweck werden eine Reihe von Lkw durch Kunden in Großbritannien und auf dem Festland im Praxiseinsatz getestet.

In den Fahrzeugen kommt ein paralleler Hybridantrieb aus Diesel- und Elektromotor zum Einsatz. Sie werden entweder vom Dieselmotor, vom Elektromotor oder einer Kombination aus beiden angetrieben. Diese Fahrzeuge sind mit einem 4,5-Liter-PACCAR-FR-Dieselmotor (EEV) mit einer maximalen Leistung von 118 kW/160 PS ausgestattet, der mit einem computergesteuerten Eaton-6-Gang-Getriebe (Autoshift) verbunden ist. Zwischen der Kupplung und dem Getriebe wurde ein Elektromotor eingebaut, der entweder als Antrieb oder als Generator genutzt werden kann. Die beim Bremsen freigesetzte Energie wird in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert und steht dann für Beschleunigungsvorgänge zur Verfügung. Die DAF-Hybridtechnologie kann, abhängig vom Einsatzbereich, zu einer erheblichen Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen im Verteilerverkehr führen. DAF geht davon aus, mit der Produktion des LF Hybrid-Lkws im Jahr 2009 zu beginnen.

DAF Telematics
Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 wird DAF selbstverständlich besonderes Augenmerk auf das DAF Telematics-System legen, einem Datenkommunikationssystem, das es dem Transportunternehmer ermöglicht, sein Flottenmanagement und seine Betriebsabläufe zu optimieren. Das System, das seit Juli in sechs europäischen Ländern erhältlich ist, erlaubt den Austausch von Nachrichten zwischen Lkw und Zentrale. Es verfügt außerdem über eine Navigationsfunktion, sodass die Zentrale genau weiß, wo sich das Fahrzeug gerade befindet. Ein wichtiges Leistungsmerkmal des DAF Telematics-Systems besteht darin, dass es sich sowohl vom Fahrer als auch vom Personal in der Zentrale einfach bedienen lässt. Der Transportunternehmer benötigt dazu lediglich einen Internetzugang, um auf die Daten zugreifen zu können. Die mehrfarbige Bedienkonsole fügt sich elegant in die Armaturentafel ein und hat lediglich sechs Menütasten. Nur ein paar Tastendrücke und der Fahrer kann auf die gewünschte Funktion zugreifen.

DAF XF105 „Limited Edition“ zum 80jährigen Jubiläum
Um das 80jährige Jubiläum der Firmengründung durch Hub van Doorne zu feiern, stellt DAF auf der IAA 2008 eine spezielle Jubiläumsversion seines Spitzenmodells XF105 aus. Diese Version des XF105 zum 80jährigen Jubiläum ist aufgrund seines glänzend schwarzen Äußeren mit silberfarbenen Akzenten und seiner umfangreichen Ausstattung besonders eindrucksvoll. Sie wird nur in begrenzter Stückzahl gefertigt.

Neu: DAF Night Lock
DAF ist der erste Lkw-Hersteller, der eine Nachtverriegelung für die Fahrerhaustüren anbietet, um die Fahrer vor Einbruch und Raub zu schützen. Sie kann schnell und einfach in jedem DAF XF105 nachgerüstet werden. Die zentralen Anforderungen bei der Entwicklung von DAF Night Lock waren höchstmögliche Widerstandsfähigkeit, leichter Einbau und einfachste Bedienung. Um sicherzustellen, dass der Fahrer das Fahrerhaus im Notfall zügig verlassen kann, lässt sich die Verriegelung durch Drücken des roten Knopfes schnell öffnen. Wenn DAF Night Lock verriegelt ist, kann die Tür des Lkws nicht einmal mit einer Brechstange geöffnet werden.

Dienstleistungen rund um das Produkt stehen im Vordergrund
Um zu betonen, welche Bedeutung DAF und seine Händler (ca. 1000 Vertriebs- und Servicestützpunkte in Europa) dem ausgezeichneten Service für Ihre erstklassigen Produkte beimessen, bekommen Serviceangebote wie PACCAR Financial (jetzt auch in Polen), PACCAR Parts und TRP einen markanten Platz auf dem DAF-Stand, ebenso wie DAF International Truck Service (ITS), MultiSupport-Reparatur- und Wartungsverträge und das neue DAF Connect-System. Mit DAF Connect stellt DAF ein Komplettsystem vor für Unternehmen mit eigener Reparaturwerkstatt zur Verwaltung der Fuhrparkwartung und zur Effizienzsteigerung in der Werkstatt.
DAF-Händler bieten in einem \“One-Stop-Shopping\”Konzept alle Service und Support-Leistungen unter einem Dach an, so dass sich der Kunde auf sein Kerngeschäft konzentrieren kann.

PacLease
Seit 2007 ist PacLease durch die Übernahme von TCH auch auf dem deutschen Markt für Vermietfahrzeuge vertreten. PacLease, wie DAF ein Unternehmen des PACCAR Konzerns, zeichnet sich durch sein großes und vielfältiges Angebot an Fahrzeugen, Möglichkeiten für kurz- und längerfristige individuelle Vermietangebote und günstige Preise aus. PacLease ist mit 12 Standorten in Deutschland vertreten und verfügt über einen Fuhrpark von fast 4000 Fahrzeugen. Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2008 finden Sie PacLease im Freigelände, Stand F31. Unter anderem wird PacLease eine Reihe von neu in den Fuhrpark aufgenommenen Fahrzeuge mit diversen Aufbauten präsentieren, darunter Lkw der Baureihe CF und XF105 mit Containerladesystem und eine XF105 6×4-Zugmaschine für den Schwerlastverkehr. Auf diese Weise kann PacLeaseseinen Kunden mit Fahrzeugen für jeden Einsatzbereich weiterhelfen.

DAF Components
DAF Components ist der am schnellsten wachsende unabhängige Hersteller von Busmotoren für den öffentlichen Personennahverkehr und den Reisesektor in Europa. Auf der Fachmesse \“Bus World Asia 2008\”, die dieses Jahr in Shanghai stattfand, wurde DAF nicht nur als \“Best Coach Engine Producer of the Year\”, sondern auch als \“Best Bus Engine Producer of the Year\” ausgezeichnet. Diese Preise gewann DAF aufgrund der erstklassigen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit seiner Motoren in Kombination mit dem geringen Kraftstoffverbrauch der 9,2-Liter-PACCAR-PR- und 12,9-Liter-PACCAR-MX-Motoren.

Wie jedes Jahr befindet sich der DAF-Stand auf der IAA in Hannover in Halle 17 (Standnummer B20). Folgende Fahrzeuge werden dort auf einer Fläche von etwa 2500 m2 vorgestellt:

LF-Baureihe:
FA 45.160 EEV Hybrid-Lkw
FA 45.160 EEV 4×2-Lkw mit Meiller-Kipperaufbau
FA 55.250 4×2-Lkw mit Schlafkabine

CF-Baureihe:
FA 75.310 4×2-Lkw mit VDL-Hakenlift-Containersystem
FAN 75.310 EEV 6×2-Lkw mit gelenkter Nachlaufhinterachse
FT 85.460 4×2-Zugmaschine mit Space Cab und integrierten Skylights
FAD 85.460 EEV 8×4-Lkw mit Meiller-Kipperaufbau

XF-Baureihe:
FT 105.510 4×2-Zugmaschine mit Super Space Cab
FT 105.510 “Limited Edition“ Truck 80 Jahre DAF
FAR 105.460 EEV 6×2-Lkw mit BDF-Wechselsystem
FTT 105.510 6×4-Zugmaschine mit Super Space Cab

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