Zentrale Regelung wäre notwendig
Den Vorstoß von Verkehrsministerin Doris Bures, durch eine Ausweitung der Lkw-Überholverbote auf Autobahnen und Schnellstraßen der stark gestiegenen Zahl an tödlichen Unfällen, an denen Lastwagen beteiligt waren, entgegenzuwirken, bewertet der Club grundsätzlich positiv. Allerdings müsste als Voraussetzung eine zentrale Regelung geschaffen werden.
Zunahme des Anteils an tödlichen Unfällen mit Lkw-Beteiligung
Die Zahl schwerer Verkehrsunfälle, in die Lkw involviert waren, blieb in den vergangenen drei Jahren zwar konstant, allerdings ist der Anteil der getöteten Menschen bei Kollisionen mit LKW-Beteiligung zwischen 2007 und 2008 um plus 23,3 Prozent gestiegen. So gab es 2008 bei Unfällen mit Lkw über 3,5 Tonnen insgesamt 21 Tote mehr als 2007.
Einheitliche Regelung notwendig
Will man erreichen, dass Fahrzeuge über 3,5 Tonnen tatsächlich auf einem Fahrstreifen bleiben, wäre eine entsprechende gesetzliche Regelung das effizienteste Mittel. Denn: Sobald ein Fahrzeug im Kolonnenverkehr auf die zweite Spur wechselt, gilt das nicht mehr als Überholmanöver und ein Überholverbot wäre wirkungslos.
Die Experten des ÖAMTC verweisen auch darauf, dass bei der Evaluierung entsprechender Maßnahmen die Situation im Ausland berücksichtigt werden sollte. In Italien oder Deutschland bestehen beispielsweise wesentlich strengere und umfassendere Gesetze, um riskante Manöver von Schwerfahrzeugen zu verhindern. In Österreich hingegen sind sowohl Vorschriften, als auch Kontrollen lax. Im Ministerium existiert nicht einmal eine Stelle, die über eine Übersicht aller Vorschriften verfügt.
Gemeinsame Vorstöße mit der Asfinag, Überholverbote zumindest bei schlechter Sicht oder Witterung einzuführen, konnten bislang nicht realisiert werden.
Club sagt Unterstützung zu
Das Engagement der Verkehrsministerin, den linken Fahrstreifen Lkw-frei zu halten und gleichzeitig Manöver von Lastwagen, die den Pkw-Verkehr gefährdenden könnten zu verhindern, wird der Club unterstützen.
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